Навіщо “тіньовий флот”: російська нафтова логістика в хаосі напередодні ембарго ЄС

У світі формується “тіньовий флот” із танкерів із невідомими власниками для перевезення нафти в інтересах Росії.

Про це йдеться в статті видання Bloomberg, опублікованій 23 жовтня.

“Російська нафтова логістика в хаосі за кілька тижнів до укусу санкцій”, – називається матеріал.

Як відомо, з 5 грудня почне діяти ембарго ЄС на російську нафту, а з 5 лютого – на нафтопродукти.

“Напередодні 5 грудня, коли ЄС має заборонити імпорт російської сирої нафти та призупинити транспортування, фінансування та страхове покриття пов’язаних продажів, найважливішим питанням є те, чи буде достатньо суден”, – пише бізнесове видання.

Крістіан Інгерслев – головний виконавчий директор компанії Maersk Tankers у Копенгагені, яка керує флотом зі 170 кораблів – сказав, що “якщо ви подивитесь на те, скільки кораблів було продано за останні шість місяців невідомим покупцям, то стане зрозуміло, що створюється флот для того, щоб перевозити ці вантажі”.

За оцінками суднобудівного брокера Braemar, для підтримки перевезення Росією 4 мільйонів барелів на день на Далекий Схід закуплено ще 240 суден – 102 “Афрамаксів”, 58 “Суецмаксів” і 80 дуже великих нафтових танкерів. Ще минулого року вони перевозили іранську і венесуельську нафту.

Ануп Сінгх, керівник відділу досліджень танкерів Braemar, сказав, що різко зросла торгівля танкерами, яка здійснюється невідомими суб’єктами в Дубаї, Гонконзі, Сінгапурі та на Кіпрі. Багато з них є старими суднами і потраплять до “тіньового флоту”. Деякі танкери також постачає російський судновласник ПАТ “Совкомфлот”.

Bloomberg прогнозує сплеск перевантажень з судна на судно. Це пов’язано як із санкційним ризиком обробки експорту безпосередньо з російських портів, так і з необхідністю перевантажувати невеликі вантажі на більші танкери для далеких рейсів.

Читайте також:
У восьмий пакет санкцій ЄС не увійде обмеження цін на російську нафту, – ЗМІ