СПЕЦТЕМА:
COVID-19 covid-19
Діагностовані випадки:
1352134 +4285
Летальні випадки:
26050 +68
Одужали:
1171724 +1701
Дані МОЗ України. Проведено ПЛР-тестів: 6921573 (+15394). Оновлено: 08:14 01.03.2021

Найбільші катастрофи українських авіаліній: Іран, Греція, Туреччина

 

Катастрофа “Боїнга-737”, який вранці 8 січня розбився неподалік летовища іранської столиці Тегерана, стала першою в історії компанії “Міжнародні авіалінії України”, яка існує з листопада 1992 року.

Також це найбільша катастрофа в історії цивільної авіації України з часу здобуття Незалежності 1991 року. Втім, незалежно від кількості загиблих, такі події — це завжди велика трагедія. “Новинарня” пригадала інші наймасштабніші (із загибеллю людей) катастрофи українських пасажирських літаків.

1997 рік. Греція. Як-42

загинуло 70 людей

Борт UR-42334 під час використання його югославською авіакомпанією Tiger Air влітку 1997 року. Фото: Werner Fischdick

17 грудня 1997 року літак Як-42, що належав авіакомпанії “Львівські авіалінії”, але за договором виконував рейс компанії “Аеросвіт” VV241, розбився біля грецького міста Салоніки.

Загинули всі 70 людей на борту: 62 пасажири (34 громадяни Греції, 24 — України, 2 — Польщі та 1 — Німеччини) і 8 членів українського екіпажу.

Зазвичай рейс “Аеросвіту” за маршрутом Київ — Одеса — Салоніки здійснював лайнер цієї авіакомпанії Boeing 737. Так було й цього разу, проте під час проміжної посадки в Одесі в “Боїнгу” було виявлено несправність двигуна, яка потребувала тривалого ремонту. Тож для “другого коліна” перельоту, з Одеси в Салоніки, “Аеросвіт” орендував Як-42 (борт UR-42334) у “Львівських авіаліній”.

Екіпаж перегнав літак в Одесу зі Львова і о 17:23, після завантаження пасажирів та багажу з нібито несправного “Боїнга”, Як-42 вирушив на Салоніки.

Досвідчені пілоти саме з цим аеропортом мали справу вперше, і під час заходу на посадку в умовах хмарності й сильного вітру помітно відхилилися від схеми, пройшовши над летовищем на великій висоті. Самі вони цього не помітили, доки не почули відповідне попередження від диспетчера, який дав вказівку заходити на друге коло.

Як засвідчили дані з бортових самописців, екіпаж не зовсім детально виконав інструкції диспетчерської вежі і втратив орієнтацію у просторі, проте диспетчеру про це не повідомив. Пілоти, ймовірно, не знали, що в аеропорту Салонік немає радіолокатора, тому диспетчер не міг відстежити їхнє точне розташування. А отже, й попередити про те, що літак летить просто в гірський масив Олімпу…

О 19:13 український літак розбився приблизно за 70 кілометрів від аеродрому, врізавшись у схил гори Пенте-Пігідія на висоті 1050 метрів.

Фото: Saridakis Vasilis

У жовтня 2000 року грецький засудив двох авіадиспетчерів Салонікського аеропорту до 5 років ув’язнення (їх обвинувачували у неумисному вбивстві й порушенні правил роботи), згодом апеляційний суд скоротив цей термін на 8 місяців.

2002 рік. Іран. Ан-140

загинуло 44 людини

Борт UR-14003 у Якутську, 9 грудня 2002 року. Фото: aviatorblog.info

23 грудня 2002 року біля іранського селища Баграбад упав літак Ан-140 (бортовий номер UR14003) української авіакомпанії “Аероміст-Харків”.

У катастрофі загинули всі 44 людини на борту: 38 пасажирів (33 — громадяни України, 5 — громадяни Росії) та 6 членів екіпажу.

Рейсом “Харків — Трабзон — Ісфахан” до Ірану вилетіли переважно представники українських та російських авіаційних підприємств: Харківського державного авіаційного виробничого підприємства, АНТК ім. Антонова, НВК “Електронприлад”, ЗМКБ “Прогрес” тощо.
В Ісфахані вони мали взяти участь у церемонії першого офіційного польоту спільної розробки українських, російських та іранських спеціалістів — літака IrAn-140 (під такою назвою в Ірані конструювали Ан-140).

О 14:51, здійснивши заплановане дозаправлення в турецькому аеропорту Трабзон, лайнер вилетів звідти до Ісфахана.

На підльоті до аеропорту призначення за умов обмеженої видимості український Ан-140 розбився в горах, врізавшись у скелю.

За даними розслідування, причиною авіакатастрофи стала помилка пілотів.

2003 рік. Туреччина. Як-42

загинуло 75 людей

Борт UR-42352 в аеропорту Бішкека, 2002 рік. Фото: Andy Herzog

26 травня 2003 року біля міста Трабзон у Туреччині розбився літак Як-42Д, бортовий номер UR-42352, авіакомпанії “Українські середземноморські авіалінії” (UM Airlines).

Загинули всі 75 людей на борту: 62 пасажири (усі — громадяни Іспанії) та 13 членів екіпажу (12 громадян України та флайтменеджер з Білорусі).

На борту літака перебувало одразу два змінних екіпажі (по 6 осіб у кожному), адже він здійснював рейс за складним маршрутом: Кабул (Афганістан) — Бішкек (Киргизстан) — Трабзон (Туреччина) — Сарагоса (Іспанія).

Пасажири, крім одного (агента цивільної гвардії Іспанії) були іспанськими військовослужбовцями: 40 із них представляли підрозділ елітної бронетанкової дивізії “Брунете” та 21 — ВПС Іспанії.

Усі вони проходили службу в складі контингенту НАТО в Афганістані і летіли додому з Кабула до Сарагоси — посадки в киргизькому і турецькому аеропортах були “дозаправлювальними”. І саме під час заходу на другу таку посадку в Трабзоні о 4:12 ранку, приблизно за 30 кілометрів від самого міста, український літак на висоті 1400 метрів врізався у гірський схил.

На місці катастрофи Як-42

За результатами розслідування міжнародна комісія назвала цілу низку можливих причин катастрофи: втома екіпажу, нестача палива, непроведення інспекції техніки перед вильотом із Кабула, ненадання екіпажу достатнього обсягу відомостей про аеропорт Трабзона, брак досвіду польотів у непростих погодних умовах тощо.

* * *

Окрім перелічених вище, в історії українських перевізників цивільної авіації (до якої належать, окрім пасажирських, також вантажні й поштові перевезення) траплялися й інші фатальні інциденти, які завершувалися загибеллю людей.

Так, за даними сайту Aviation Safety, 31 липня 1994 року поблизу селища Саборско у Хорватії впав вантажний літак Ан-26В (борт UR-26207) авіакомпанії Air Ukraine, який летів із Боснії і Герцоговини в хорватське місто Пула. Загинуло 6 членів екіпажу та 1 пасажир. Літак був збитий під час воєнних дій, проте інформації про цю катастрофу, вантаж та замовника рейсу в мережі фактично немає.

13 лютого 2013 року під час посадки в Донецьку загорівся літак Ан-24 компанії “Південні авіалінії”, який здійснював чартерний рейс Одеса — Донецьк. Більшість пасажирів — футбольних уболівальників, які летіли на матч Ліги Чемпіонів УЄФА між командами “Шахтар” — “Борусія” (Дортмунд) — вдалося евакуювати. Проте 5 людей загинуло. Ймовірно, в густому тумані літак “промахнувся”, здійснивши посадку на ґрунт між злітно-посадковою смугою і руліжною доріжкою.

30 серпня 2014 року за 10 кілометрів від аеропорту Таманрассет (Алжир) зазнав аварії вантажний український Ан-12, який перевозив нафтове обладнання з шотландського Глазго до Екваторіальної Гвінеї з зупинкою в Алжирі. Загинули всі 7 членів екіпажу.

4 жовтня 2019 року поблизу аеропорту “Львів” здійснив аварійну посадку літак Ан-12 авіакомпанії “Україна Аероальянс”, який зранку зник з радару, а пізніше був знайдений на відстані 1,5 км від злітно-посадкової смуги. Загинуло 5 членів екіпажу.
Літак перевозив вантаж із Віго (Іспанія) до Стамбулу (Туреччина).

Читайте також:
Катастрофа МАУ в Ірані: опубліковано список усіх загиблих. ІМЕНА УКРАЇНЦІВ, ФОТО

Якщо ви знайшли помилку чи одрук, будь ласка, виділіть фрагмент тексту й натисніть Ctrl+Enter.

149
 

〉〉 Вподобали статтю? Найкращий лайк - переказ 50, 100, 200 грн. для гонорарів авторам "Новинарні".

〉〉 Кожен читач "Новинарні" має змогу налаштувати щомісячний переказ на довільну суму через сервіс Patreon - на підтримку редакції. Become a Patron!

Ми виправдовуємо довіру!

  ...

...  

〉〉  Хочете читати більше якісних статей і цікавих новин про Україну, що воює? Підписуйтесь на "Новинарню" в соцмережах: Telegram, Facebook, Twitter.

 

Не проґавте найцікавіше!

Раз на тиждень ми відправляємо дайджест з вартими уваги статтями "Новинарні".

Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам: