Російські танкери, що везли дизель до США, змінили курс, – FT

Два з трьох російських танкерів, які першими відправилися до США в рамках дизельної домовленості між Дональдом Трампом та Володимиром Путіним, змінили свій маршрут і більше не прямують до американських портів.

Про це пише Financial Times, цитує 5 листопада “Суспільне”.

«Суперечлива ініціатива Дональда Трампа щодо імпорту російського дизельного пального до США напередодні проміжних виборів, схоже, зазнає краху: два з перших танкерів, що спочатку прямували до США, раптово змінили курс», — зазначає видання.

Відтак, російський танкер «Talisman» та судно «Leruo» під прапором Сьєрра-Леоне більше не зазначають американське узбережжя Атлантичного океану кінцевою точкою свого маршруту.

Зокрема, 2 листопада танкер «Leruo» змінив пункт призначення на Бразилію, тоді як «Talisman» розвернувся з Атлантичного океану до Середземного моря й нині знаходиться поблизу Алжиру. Судно транслює статус «в очікуванні вказівок», що вказує на відсутність узгодженого покупця чи кінцевої точки для його вантажу, пише FT.

Третій танкер, який належить Греції, Agioi Fanendes нібито досі продовжує шлях до США, проте також транслює сигнал «в очікуванні вказівок». Напередодні судноплавна компанія-власник Eastern Mediterranean Maritime пояснила виданню, що судно «прямує в очікуванні розпоряджень, оскільки порт розвантаження ще не визначено».

Водночас підсанкційне судно «Beast», яке належить компанії з Сейшельських Островів, 27 жовтня завантажилося у російському порту Приморськ і теж взяло курс на США. Наразі воно транслює статус «Атлантика», підтверджуючи, що прямує до американського атлантичного узбережжя.

«Два з трьох вантажів російського дизельного пального, що прямували до США, вже змінили курс і попрямували в інші пункти призначення. Третій танкер, Agioi Fanendes, має прибути до Нью-Йорка цими вихідними. Однак, з огляду на очевидну нерішучість американських покупців — спричинену регуляторними, законодавчими та санкційними обмеженнями, — не варто дивуватися, якщо й це судно змінить курс і піде геть від берегів США», — зазначив аналітик компанії Kpler Метт Сміт.

Постачання дизельного пального стрімко впали через втрату світових потужностей нафтопереробки, зумовлену війною в Ірані та Україні. Відтоді як Трамп розпочав війну проти Ірану, ф’ючерси на дизель злетіли на понад 60 відсотків. Водночас роздрібна вартість палива на АЗС сягає 6,27 долара за галон, фактично відтворюючи рекордні вересневі показники.

Що передувало

9 жовтня президент США Дональд Трамп під час телефонної розмови з Володимиром Путіним домовився про постачання російського дизельного пального на американський та світовий ринки. Йшлося про обсяги від 300 тисяч до 3 млн тонн. За словами Трампа, це мало б сприяти зниженню цін на пальне.

Згодом Міністерство фінансів США видало спеціальну ліцензію, яка дозволяє операції з російським дизельним пальним. Документ передбачає можливість його продажу, транспортування, розвантаження та імпорту до 7 квітня 2027 року.