Росія будує судно спецпризначення, яке зможе вести розвідку в будь-якій частині світового океану, – ГУР

У Росії тривають роботи зі спорудження дослідницького судна спеціального призначення для міністерства оборони РФ.

Детальний пресреліз про це підготувало у вівторок, 16 лютого, Головне управління розвідки Міноборони.

Зазначається, що ще 17 грудня 2019 року Міністерство оборони РФ та акціонерне товариство “Центральное морское конструкторское бюро “Алмаз” (Санкт-Петербург) уклали державний контракт № Н/1/9/0734/ГК-19-ДГОЗ щодо виконання дослідно-конструкторської роботи “Строительство, проведение испытаний и сдачи головного океанографического исследовательского судна специального назначения проекта 22011” (шифр роботи – “Притяжение”). Згідно з контрактом, акціонерне товариство розпочало роботу з розроблення конструкторської документації.

31 серпня 2020 року АТ “ЦКБМТ “Алмаз” та публічне акціонерне товариство “Выборгский судостроительный завод” уклали договір № К18/20-22011-6/731/20-ВСЗ про будівництво на промислових потужностях ПАТ океанографічного дослідницького судна спеціального призначення проєкту 22011, заводський № 236.

За даними ГУР, станом на кінець 2020 року фахівці ПАТ “Выборгский судостроительный завод”:

• відпрацювали документ “Принципиальная технология строительства океанографического исследовательского судна специального назначения проекта 22011”;
• визначили перелік підприємств-співвиконавців ДКР “Притяжение” для розроблення та виробництва окремих спеціальних систем (обладнання) для судна проєкту 22011;
• розпочали роботи з підприємствами-співвиконавцями щодо уточнення номенклатури, цін, строків та кількості спеціальних систем (обладнання), які мають постачатися для подальшого оснащення судна проєкту 22011.

Згідно з офіційними даними, вказане судно призначене для проведення океанографічних досліджень у світовому океані та пошуково-рятувальних операцій.

“Проте головним призначенням судна є ведення радіоелектронної розвідки в будь-якій частині світового океану. Про це свідчить його специфічне технічне устаткування. Також судно може долати крижані поля, тож матиме необмежений район плавання”, – інформують у ГУР.

На судно проєкту 22011 заплановано встановити:

• систему корабельного моніторингу з функціями контролю та управління;
• бортовий тренажер “ГС-22011”;
• науково-дослідний бортовий комплекс для надводних кораблів “КНИБ- НК”;
• навігаційні радіолокаційні станції “МР-2318” та “МР-231-З”; станцію гідроакустичного зв’язку та пеленгування “Структура-35-СВН” з підйомно-спусковим пристроєм;
• комплекс навігаційно-гідрографічного гідроакустичного обладнання; гідроакустичну станцію виявлення підводних диверсійних сил та засобів “МГ-757Л” з підйомно-спусковим пристроєм;
• багатопроменевий ехолот зі стаціонарними приймальною та передавальною антенами;
• вимірювач профілю швидкості звуку у воді з поворотно-висувним пристроєм;
• радіолокаційні відповідачі “4302-01”, “4302-04”;
• автоматизований комплекс радіозв’язку “П-454К”;
• автоматизований комплекс радіорозвідки “Р-730М4”;
• радіолокаційний комплекс контролю джерел радіовипромінювання та висвітлення радіоелектронної й об’єктової обстановки “Платан-МР”;
• радіолокаційний комплекс “ОР-63”;
• підйомно-транспортний пристрій для виробу “3062К”;
• пристрій для транспортування та підйому автономної підводної капсули; шахтовий підйомно-спусковий пристрій для універсального комплексу, який буксирується;
• пристрій для спуску/підйому людей у шахті універсального комплексу, який буксирується;
• універсальний багатоканальний комплекс, який буксирується;
• підйомно-спусковий пристрій навігаційної гідроакустичної системи “Posidonia”;
• уніфіковані візири спостереження та цілевказівки “УВ-450” (з візуальним каналом) та “УВ-450-01” (без візуального каналу);
• автоматизовану систему управління судном “АСУ-22011”; комплект приладів та обладнання системи дистанційного управління; систему контролю огляду приміщень; систему індикації вологості;
• агрегати компресорно-конденсаторні морські “АККМ-7.5” та “АККМ-15”;
• дизель-генератори “Hyundai НiМSEN 6Н25/ЗЗН” номінальною потужністю 1881 кВт та 1325 кВт;
• гребні електродвигуни “АДР-2400-6”;
• гвинторульові колонки “NКР-500”;

Основні характеристики судна проєкту 22011:

• довжина – 127,2 м;
• ширина – 18 м;
• осадка – 6 м;
• екіпаж – близько 60 осіб;
• водотоннажність – близько 6000 т;
• максимальна швидкість – близько 15 вузлів.

Орієнтовна початкова ціна судна проєкту 22011 – близько 18 млрд рублів, яка надалі коригуватиметься з урахуванням особливостей проєкту.

Державні ходові випробування та приймання/передавання судна заплановані на травень-листопад 2025 року. На початок 2021 року інформації щодо будівництва судна проєкту 22011 немає.

“Таким чином, керівництво Російської Федерації продовжує нарощувати військово-морську присутність у світовому океані, в тому числі шляхом будівництва кораблів спеціального призначення”, – резюмували в ГУР.

У відомстві також додали, що з огляду на номенклатуру спеціального обладнання для судна проєкту 22011 можна стверджувати, що, окрім дослідницької та пошуково-рятувальної діяльності, корабель також буде вести розвідувальну діяльність (зокрема радіоелектронну розвідку).

Незважаючи на економічні санкції та заходи керівництва РФ щодо імпортозаміщення, для оснащення судна проєкту 22011 передбачається застосовувати дизель-генератори компанії “Hyndai”.
Перше судно проєкту 22011 було побудоване для міністерства оборони РФ у 2015 році.

Читайте також:
РФ у Баренцевому морі здійснила пуски балістичних ракет з підводних човнів